dedeefendi
New member
Paris e-scooter’ları yasakladığında, Berlin gibi benzer büyüklükteki Avrupa şehirleri de bu cihazlar için var gücüyle kampanya yürüttü. Berlin’de beş scooter operatörü ve şehirde hızla dolaşan 40.000 kayıtlı e-scooter var. Berliner Zeitung yakın zamanda “Daha fazlası her zaman mümkündür” yorumunu yaptı.
Paris’teki oylama ilk olarak diğer Fransız şehirlerinde de ilgi gördü ve birçok kişi cihazlara ilişkin düzenlemelerin ne kadar katı olması gerektiğini sorguladı. Oylamanın hemen ardından Fransa’nın ikinci büyük şehri Marsilya’daki yetkililer benzer bir oylamayı düşündüklerini söyledi. Sonunda bu fikirden vazgeçtiler ve Paris’i aykırı değer olarak bıraktılar.
Marsilya’nın ulaşımdan sorumlu belediye başkan yardımcısı Audrey Gatian, “Paris olağanüstü bir toplu taşıma sistemine ve çok sayıda bisiklet yoluna sahip” dedi. “Burada durum farklı.” Marsilya’daki e-scooter’ların toplu taşımanın eşitsiz dağılımını düzeltmede ve araca bağımlılığı azaltmada çok önemli bir rol oynadığına inanıyor.
Paris’in en büyük scooter operatörü Lime, yasağın bir sonucu olarak kimseyi işten çıkarmayacağını söyledi. Ancak ikinci büyük operatör olan Dott, yaz aylarında talep arttığında tam zamanlı çalışanlarından 50’sini ve genellikle işe aldığı mevsimlik işçilerden 50’sini işten çıkarmayı planladığını söyledi.
Dott, operasyonların genişlediği Lille gibi Fransız şehirlerinde çalışanlarına iş sunmaya çalışacağını söyledi. Bay Gorse, “Bu acı verici bir süreç” dedi. Ancak belediye binası ve şirketinin artık ortak bir hedefe sahip olmasından dolayı rahatladı.
“Herkes, özellikle gelecek yaz yapılacak Paris Olimpiyatları göz önüne alındığında, bisiklet hizmetini genişletme konusunda hemfikirdir” dedi.
Aurelia Breeden raporlamaya katkıda bulunmuştur.
Paris’teki oylama ilk olarak diğer Fransız şehirlerinde de ilgi gördü ve birçok kişi cihazlara ilişkin düzenlemelerin ne kadar katı olması gerektiğini sorguladı. Oylamanın hemen ardından Fransa’nın ikinci büyük şehri Marsilya’daki yetkililer benzer bir oylamayı düşündüklerini söyledi. Sonunda bu fikirden vazgeçtiler ve Paris’i aykırı değer olarak bıraktılar.
Marsilya’nın ulaşımdan sorumlu belediye başkan yardımcısı Audrey Gatian, “Paris olağanüstü bir toplu taşıma sistemine ve çok sayıda bisiklet yoluna sahip” dedi. “Burada durum farklı.” Marsilya’daki e-scooter’ların toplu taşımanın eşitsiz dağılımını düzeltmede ve araca bağımlılığı azaltmada çok önemli bir rol oynadığına inanıyor.
Paris’in en büyük scooter operatörü Lime, yasağın bir sonucu olarak kimseyi işten çıkarmayacağını söyledi. Ancak ikinci büyük operatör olan Dott, yaz aylarında talep arttığında tam zamanlı çalışanlarından 50’sini ve genellikle işe aldığı mevsimlik işçilerden 50’sini işten çıkarmayı planladığını söyledi.
Dott, operasyonların genişlediği Lille gibi Fransız şehirlerinde çalışanlarına iş sunmaya çalışacağını söyledi. Bay Gorse, “Bu acı verici bir süreç” dedi. Ancak belediye binası ve şirketinin artık ortak bir hedefe sahip olmasından dolayı rahatladı.
“Herkes, özellikle gelecek yaz yapılacak Paris Olimpiyatları göz önüne alındığında, bisiklet hizmetini genişletme konusunda hemfikirdir” dedi.
Aurelia Breeden raporlamaya katkıda bulunmuştur.