dedeefendi
New member
Buzullar küçülüyor, mercan resifleri krizde ve geçen yıl tarihteki en sıcak yıldı. İnsanlar fosil yakıt yakmaya devam ettikçe, ana sera gazı olan karbondioksitin atmosferik konsantrasyonları tehlikeli yeni bir sınırı aştı. İklim değişikliği konusunda herhangi bir yerde ilerleme var mı?
Kısa cevap: Karmaşık ama evet.
On yıldan kısa bir süre içinde Güney Amerika'daki bir ülke, elektriğinin neredeyse tamamını çeşitli yenilenebilir enerji karışımlarından üretmeye başladı. Çin'de maliyeti yalnızca 5.000 dolar olan elektrikli otomobil birdenbire en çok satanlar arasına girdi. Paris bisiklet şehrine dönüşüyor.
Bunun gibi adımlar, iklim değişikliğinin en ciddi sonuçlarını (kötüleşen kuraklıklar, daha yoğun fırtınalar ve insanların çektiği acılar) önlemek için yeterli değil. Yine de bazı yerlerin çok hızlı bir şekilde önemli yerel değişiklikler yaptığını gösteriyorlar.
Uluslararası Enerji Ajansı'ndan analist Thomas Spencer, küresel ölçekte “ihtiyacımız olduğu kadar hızlı hareket etmiyoruz” dedi. “Fakat kesinlikle çok daha hızlı hareket edecek araçlara sahibiz.”
“İklim çözümleri aslında mevcut. İklim değişikliğine odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Project Drawdown'un genel müdürü Jonathan Foley, “Onlar şu anda buradalar” dedi.
Başkan Biden, Dünya Günü'nü kutlamak (ve çevreye duyarlı genç seçmenlere ulaşmak) için insanları iklimle ilgili işlerde eğitmek ve istihdam etmek için yeni bir ulusal programı teşvik ediyor ve seçmenlere Enflasyonu Azaltma Yasası'nın ardından devam eden temiz enerji yatırımlarını hatırlatıyor.
Bu programlar daha yeni başlıyor ancak dünya çapında iklim çözümlerinin günlük yaşamın her yerde mevcut parçaları haline geldiği yerler var.
Uruguay'ın Enerji Devrimi
Arjantin ile Brezilya arasında 3,4 milyon nüfuslu bir ülke olan Uruguay, elektriğinin neredeyse tamamını yenilenebilir kaynaklardan üretiyor. 2008 yılında hükümet, ithal petrole bağımlı hale gelen elektrik şebekesini dönüştürme hedefini belirledi.
Ülkede bol miktarda hidroelektrik vardı, ancak 1990'larda ve 2000'lerde yıllarca süren kuraklık baraj performansında düşüşe yol açtı. Bunun yerine Uruguay değişken fiyatlarla petrol ithal etmek zorunda kaldı ve kıtlık ve elektrik kesintileriyle karşı karşıya kaldı. Yetkililer, yenilenebilir enerjinin, özellikle de rüzgar enerjisinin artan maliyet rekabetçiliğine dikkat çekti ve yerel bir rüzgar endüstrisini neredeyse sıfırdan kurmaya başladı.
2013 ile 2018 yılları arasında rüzgar enerjisi üretimi keskin bir artış göstererek neredeyse sıfırdan Uruguay'ın elektrik karışımının yaklaşık dörtte birine yükseldi. Mevcut en son yıllık verilere göre, 2022'nin sonu itibarıyla Uruguay elektriğinin yüzde 90'ından fazlasını yenilenebilir enerjiden üretiyordu; rüzgar ve güneş enerjisi artarken hidroelektrik azalıyordu.
Bu küçük ülke, dünya çapında yenilenebilir enerjinin muazzam büyümesinin özellikle hızlı bir örneğidir.
Elektrik ve ısı birlikte insan sera gazı emisyonlarının en büyük kaynağıdır. Ancak uluslararası bir iklim bilimi ve politika kuruluşu olan Climate Analytics'in CEO'su ve kıdemli bilim adamı Bill Hare, “birçok ülkede” yenilenebilir enerjinin artık elektrik talebinden daha hızlı büyüdüğünü ve enerji sektöründe fosil yakıtların yerini aldığını söyledi. “Bu, önümüzdeki beş yıl içinde bizi bir buçuk derece ve buna yakın bir seviyeye çıkaracak en büyük potansiyele sahip.”
Ulaştırma, sera gazı emisyonlarının ikinci büyük kaynağıdır. Elektrikli otomobil satışları son on yılda katlanarak arttı ve Çin, bu araçlar için açık ara en büyük pazar. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre 2022 yılında dünya çapında yaklaşık 7,3 milyon akülü elektrikli araç satıldı. Bu arabaların yarısından fazlası, yani yaklaşık 4,4 milyon adet, Çin'de satıldı.
Tarihsel olarak Şanghay gibi mega şehirler bu eğilimin öncüsü oldu. Ancak son yıllarda Çin'in küçük şehirleri daha büyük bir pazar payı elde etmeye başladı. 2022 yılında, Hainan Adası'ndaki bir sahil tatil şehri olan Sanya ve güney Çin'deki bir sanayi merkezi olan Liuzhou, elektrikli araçların toplam yeni araç tescillerinde en büyük payı oluşturduğu iki şehirdi. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nin yakın tarihli bir raporuna göre, akülü elektrikli araçlar her iki şehirde de yeni araç kayıtlarının yaklaşık yüzde 40'ını oluşturuyor; bu da yüzde 19'luk ulusal ortalamanın oldukça üzerinde.
Çin'de elektrikli araçların başarısı kısmen politikaya, kısmen de tamamen kolaylık ve uygun maliyete bağlı. Şu anda Çin'deki en popüler elektrikli otomobil, yaklaşık 5.000 dolar değerindeki iki kapılı küçük Hongguang Mini'dir. Liuzhou fabrikalarında üç parçalı uluslararası ortak girişim SAIC-GM-Wuling tarafından üretilmektedir.
Bisikletlerin şehri Paris
Bazı şehirler sadece arabaları elektrikli hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda mümkün olduğu kadar çoğunu bisiklet gibi daha temiz ulaşım araçlarıyla değiştirmeye çalışıyor. 2021'de Paris'teki yetkililer, şehirlerini önümüzdeki beş yıl içinde “yüzde 100 bisiklet dostu” hale getirme planını duyurdu.
Paris, yıllardır şehir merkezindeki arabaları ortadan kaldırma ya da en azından sayılarını azaltma yolunda ilerliyordu. 2001 ile 2018 yılları arasında Paris'te araba yolculuğu sayısı yüzde 60 azaldı. Aynı dönemde toplu taşıma seferleri yüzde 40, bisiklet yolculukları ise yüzde 20 arttı.
Kısmen koronavirüs salgını sırasında “Coronapistes” lakaplı yeni bisiklet yollarının yaratılması nedeniyle bisiklet kullanımı son yıllarda daha da arttı.,” veya “Korona Yolları”. Avrupa genelindeki şehirler için çalışan bir şehir planlama ajansı olan Paris Bölge Enstitüsü'ne göre, Paris'teki bisiklet yolculuklarının oranı 2020 ile 2024 arasında iki kattan fazla artarak yüzde 5'ten 11'e çıktı.
Paris'te şu anda 1.000 kilometreden fazla bisiklet yolu bulunuyor ve mevcut plan kapsamında 180 kilometre daha genişletilecek, on binlerce bisiklet park yeri ve bisikletlilere ve toplu taşımaya öncelik veren yeni trafik ışığı düzenleri sağlanacak.
Kısa cevap: Karmaşık ama evet.
On yıldan kısa bir süre içinde Güney Amerika'daki bir ülke, elektriğinin neredeyse tamamını çeşitli yenilenebilir enerji karışımlarından üretmeye başladı. Çin'de maliyeti yalnızca 5.000 dolar olan elektrikli otomobil birdenbire en çok satanlar arasına girdi. Paris bisiklet şehrine dönüşüyor.
Bunun gibi adımlar, iklim değişikliğinin en ciddi sonuçlarını (kötüleşen kuraklıklar, daha yoğun fırtınalar ve insanların çektiği acılar) önlemek için yeterli değil. Yine de bazı yerlerin çok hızlı bir şekilde önemli yerel değişiklikler yaptığını gösteriyorlar.
Uluslararası Enerji Ajansı'ndan analist Thomas Spencer, küresel ölçekte “ihtiyacımız olduğu kadar hızlı hareket etmiyoruz” dedi. “Fakat kesinlikle çok daha hızlı hareket edecek araçlara sahibiz.”
“İklim çözümleri aslında mevcut. İklim değişikliğine odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Project Drawdown'un genel müdürü Jonathan Foley, “Onlar şu anda buradalar” dedi.
Başkan Biden, Dünya Günü'nü kutlamak (ve çevreye duyarlı genç seçmenlere ulaşmak) için insanları iklimle ilgili işlerde eğitmek ve istihdam etmek için yeni bir ulusal programı teşvik ediyor ve seçmenlere Enflasyonu Azaltma Yasası'nın ardından devam eden temiz enerji yatırımlarını hatırlatıyor.
Bu programlar daha yeni başlıyor ancak dünya çapında iklim çözümlerinin günlük yaşamın her yerde mevcut parçaları haline geldiği yerler var.
Uruguay'ın Enerji Devrimi
Arjantin ile Brezilya arasında 3,4 milyon nüfuslu bir ülke olan Uruguay, elektriğinin neredeyse tamamını yenilenebilir kaynaklardan üretiyor. 2008 yılında hükümet, ithal petrole bağımlı hale gelen elektrik şebekesini dönüştürme hedefini belirledi.
Ülkede bol miktarda hidroelektrik vardı, ancak 1990'larda ve 2000'lerde yıllarca süren kuraklık baraj performansında düşüşe yol açtı. Bunun yerine Uruguay değişken fiyatlarla petrol ithal etmek zorunda kaldı ve kıtlık ve elektrik kesintileriyle karşı karşıya kaldı. Yetkililer, yenilenebilir enerjinin, özellikle de rüzgar enerjisinin artan maliyet rekabetçiliğine dikkat çekti ve yerel bir rüzgar endüstrisini neredeyse sıfırdan kurmaya başladı.
2013 ile 2018 yılları arasında rüzgar enerjisi üretimi keskin bir artış göstererek neredeyse sıfırdan Uruguay'ın elektrik karışımının yaklaşık dörtte birine yükseldi. Mevcut en son yıllık verilere göre, 2022'nin sonu itibarıyla Uruguay elektriğinin yüzde 90'ından fazlasını yenilenebilir enerjiden üretiyordu; rüzgar ve güneş enerjisi artarken hidroelektrik azalıyordu.
Bu küçük ülke, dünya çapında yenilenebilir enerjinin muazzam büyümesinin özellikle hızlı bir örneğidir.
Elektrik ve ısı birlikte insan sera gazı emisyonlarının en büyük kaynağıdır. Ancak uluslararası bir iklim bilimi ve politika kuruluşu olan Climate Analytics'in CEO'su ve kıdemli bilim adamı Bill Hare, “birçok ülkede” yenilenebilir enerjinin artık elektrik talebinden daha hızlı büyüdüğünü ve enerji sektöründe fosil yakıtların yerini aldığını söyledi. “Bu, önümüzdeki beş yıl içinde bizi bir buçuk derece ve buna yakın bir seviyeye çıkaracak en büyük potansiyele sahip.”
Ulaştırma, sera gazı emisyonlarının ikinci büyük kaynağıdır. Elektrikli otomobil satışları son on yılda katlanarak arttı ve Çin, bu araçlar için açık ara en büyük pazar. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre 2022 yılında dünya çapında yaklaşık 7,3 milyon akülü elektrikli araç satıldı. Bu arabaların yarısından fazlası, yani yaklaşık 4,4 milyon adet, Çin'de satıldı.
Tarihsel olarak Şanghay gibi mega şehirler bu eğilimin öncüsü oldu. Ancak son yıllarda Çin'in küçük şehirleri daha büyük bir pazar payı elde etmeye başladı. 2022 yılında, Hainan Adası'ndaki bir sahil tatil şehri olan Sanya ve güney Çin'deki bir sanayi merkezi olan Liuzhou, elektrikli araçların toplam yeni araç tescillerinde en büyük payı oluşturduğu iki şehirdi. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nin yakın tarihli bir raporuna göre, akülü elektrikli araçlar her iki şehirde de yeni araç kayıtlarının yaklaşık yüzde 40'ını oluşturuyor; bu da yüzde 19'luk ulusal ortalamanın oldukça üzerinde.
Çin'de elektrikli araçların başarısı kısmen politikaya, kısmen de tamamen kolaylık ve uygun maliyete bağlı. Şu anda Çin'deki en popüler elektrikli otomobil, yaklaşık 5.000 dolar değerindeki iki kapılı küçük Hongguang Mini'dir. Liuzhou fabrikalarında üç parçalı uluslararası ortak girişim SAIC-GM-Wuling tarafından üretilmektedir.
Bisikletlerin şehri Paris
Bazı şehirler sadece arabaları elektrikli hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda mümkün olduğu kadar çoğunu bisiklet gibi daha temiz ulaşım araçlarıyla değiştirmeye çalışıyor. 2021'de Paris'teki yetkililer, şehirlerini önümüzdeki beş yıl içinde “yüzde 100 bisiklet dostu” hale getirme planını duyurdu.
Paris, yıllardır şehir merkezindeki arabaları ortadan kaldırma ya da en azından sayılarını azaltma yolunda ilerliyordu. 2001 ile 2018 yılları arasında Paris'te araba yolculuğu sayısı yüzde 60 azaldı. Aynı dönemde toplu taşıma seferleri yüzde 40, bisiklet yolculukları ise yüzde 20 arttı.
Kısmen koronavirüs salgını sırasında “Coronapistes” lakaplı yeni bisiklet yollarının yaratılması nedeniyle bisiklet kullanımı son yıllarda daha da arttı.,” veya “Korona Yolları”. Avrupa genelindeki şehirler için çalışan bir şehir planlama ajansı olan Paris Bölge Enstitüsü'ne göre, Paris'teki bisiklet yolculuklarının oranı 2020 ile 2024 arasında iki kattan fazla artarak yüzde 5'ten 11'e çıktı.
Paris'te şu anda 1.000 kilometreden fazla bisiklet yolu bulunuyor ve mevcut plan kapsamında 180 kilometre daha genişletilecek, on binlerce bisiklet park yeri ve bisikletlilere ve toplu taşımaya öncelik veren yeni trafik ışığı düzenleri sağlanacak.