dedeefendi
New member
Parlak yeni bir veri merkezi, elektrik trafo merkezinden yarım milden daha azdır, burada karanlıktaki bir yangının geçen hafta karanlığa düştüğü. Veri merkezinin kendi performansı da o gün kesildi. Ancak buna güvenen hiç kimse, hemen gerçekleşmesi gereken bir pil ve yedek jeneratör bankası sayesinde fark etmezdi.
Bu arada, Avrupa'nın en işlek havaalanındaki yetkililerin terminallerini ve pistlerini tekrar faaliyete geçirerek küresel seyahat gecikmelerine neden olması ve İngiliz altyapısının kırılganlığının altını çizmesi neredeyse 18 saat sürdü.
Enerji uzmanlarına büyük ölçüde bir kelimeyle söylemek dikkate değer bir kontrasttır: para.
“Veri merkezi endüstrisi nispeten genç. Daha çok felaket başarısızlığının maliyeti var,” dedi, müşterilere güç şebekelerinin direnişini tavsiye eden İngiltere Ağları Hizmetleri Genel Müdürü Simon Gallagher. Heathrow da dahil olmak üzere dünyadaki çoğu havaalanının toplam çanta sistemleri kurmak için gereken büyük yatırımlar yapmaya hazır olmadığını söyledi.
Bay Gallagher ve diğer mühendislik uzmanları, küçük bir şehirde eşdeğer olarak tanımlanan yetkililerin küçük bir şehirde eşdeğer olarak tanımladığı bir havaalanında bile, felaket bir elektrik kesintisi sırasında normal çalışmayı sürdürecek kadar sağlam yedekleme sistemleri oluşturmak mümkündür.
Ancak 100 milyon ABD dolarına mal olabilir ve kurulması muhtemelen yıllar alacaktır. Şimdiye kadar, çoğu havaalanı yatırımı yapmamaya karar verdi.
Gallagher, “Bu bir maliyet-fayda analizine bağlı,” dedi. “Dakikada çok pahalıya mal olacağı varsayımı var gibi görünüyor.”
Havaalanı
Cuma günü olaydan sonra, Heathrow yetkilileri hızla havaalanının en kritik sistemleri için kurulduğuna dikkat çekti: üst ölçekli ışıklar ve kulenin trafik kontrol güvenlik sistemleri. Bir uçak o gün inmek zorunda kalsaydı, bunu yapabilirdi.
Ancak havaalanının kapsamlı ve karmaşık tesisin geri kalanını tedarik etmenin bir yolu yoktu: dükkanlar ve restoranlar, hareketli kaldırımlar ve yürüyen merdivenlerle dolu büyük terminaller. İnternetten kesin olarak, torbaları hasar alanına veya bilet anahtarlarına veya banyolara taşıma gücü yoktu.
Heathrow, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda açıldı ve onlarca yıl boyunca genişletildi ve güncellendi. Sonuç, sürekli artan performans talebine sahip olan eski ve yeni elektrik kablolarının ve sistemlerin bir patchwork'iydi.
Güney Kaliforniya Üniversitesi'nde mühendislik profesörü olan Najmedin Meshkati, “Ağ eski” dedi. “Havacılık, ağ ve diğer güvenlik için -kritik sistemler için, yaşlandıkça o kadar önemli bakım.”
Heathrow'un sahip olmadığı şey, normal çalışmayı sürdürmek için yoğun zamanlarda gerekli olan 40 megawatt elektrik sağlayabilecek yedek jeneratörlerdir.
Bunun yerine, havaalanındaki mühendisler, Heathrow için mevcut güç kaynağını geçici olarak yeniden yönlendirmek için başka bir trafo merkezindeki anahtarları uzlaştırmak zorunda kaldı. Bu saatler sürdü ve havaalanı sistemleri elektriksiz oturduğundan, onları tekrar başlatmak için daha da zaman aldı ve ardından test turları izledi.
Trafo merkezi
Havaalanının birincil güç kaynağı, ulusal şebeke elektrikli ekipmanı, sahip olunan ve bölgeden sorumlu özel elektrik şirketi tarafından işletilen yaklaşık bir mil çıkarılmış olan Hyde North Sohbetidir.
Trafoducunun transformatörlerinden ikisi yangın tarafından çevrimdışı hale geldi. Sebep hala inceleniyor, ancak polis Salı günü şüpheli faaliyetlere dair herhangi bir kanıt bulamadıklarını söyledi.
Ulusal Grid genel müdürü John Pettigrew, Financial Times'ın yangından sonra yangından sonra “kapasite eksikliği” olmadığını söyledi. Enerji uzmanları bunun doğru olduğunu söyledi: Aslında iktidar eksikliğinin bulunduğu yerler genellikle gelişmekte olan ülkeler ve savaş bölgeleri.
Ancak zorluk, Heathrow'un Hyde North ile bağlantısı ayrıldığında bölgenin kapsamlı performansını kullanmaktı. Havaalanının genel müdürü Thomas Woldbye, BBC'ye, yakınlardaki iki trafo merkezinden güç kaynağını kullanmak için sistemlerini değiştirmek için Cuma günü çalışan çalışanlarla gurur duyduğunu açıkladı.
Ancak Heathrow'un şimdi “çevremizdeki ağın olması gerektiği gibi çalıştığına güvenemezsek farklı bir direniş derecesi kurulup kurulmayacağını” söyledi. Heathrow bu hikaye hakkındaki yorumlarla ilgili sorulara cevap vermedi.
Veri merkezi
Havaalanının yöneticileri Kuzey'deki şirket komşularını incelemek isteyebilir.
Ark Veri Merkezleri tarafından işletilen Union Park Veri Tesisi, Hyde North konuşmasından altı dakika uzaklıktadır. İçeride, bilgisayarlar günde 24 saat sürer ve modern bankacılık, ticaret, araştırma ve hükümetin kalbi olan bulut hizmetlerini ve yapay zekayı yönetir.
Şirketin genel müdürü Huw Owen, yangın çıktığında elektrik bakımının kesintiye uğradığını söyledi. Bununla birlikte, talepkar sensörler elektrik kaybını tanıdı ve hemen bir PC için kesintisiz bir güç kaynağı sistemi gibi hareket eden pillere kaydı. Bu, tesisin jeneratörlerine dönme zamanı verdi ve yakında devraldı.
Bir röportajda Owen, “Bu iyi seçilmiş, iyi bilinen bir süreç” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Direnişin ve sürülen her şeyin kesinlikle dünyamızın önünde ve merkezinde olduğunu düşünmenin yolu.” Bay Owen, şirketin asla ihtiyaç duyamayacağı beklentilerine rağmen maliyetli jeneratör -backup sistemini kurduğunu söyledi. Aralık ayında şirket için izin verilen bir başvuru, elektrik kesintisi olasılığını “son derece nadir” olarak tanımladı.
Özet, “Power şebekesinde veya tedarik enerjisi santralinde felaket bir bölgesel başarısızlık gerektirecek ve muhtemelen sadece yeri etkilemekle kalmayıp aynı zamanda Londra'daki çevredeki bölgede de etkileyecekti.” Dedi. “Sonuç olarak, ağ bağlantısı, uygulama ile temerrüt harfinde olduğu gibi çok güvenilir olarak kabul edilir (%99.99605 hesaplanmış olarak hesaplanır).”
Karar
Başbakan Keir Starrer, BBC'yi yangından sonra söyledi: “Heathrow'un Cuma günü yaptığı gibi düştüğü kadar önemli bir havaalanı görmek istemiyorum.”
Ama gelecekte bundan nasıl kaçınıyorsunuz?
Heathrow gibi yerlerde elektrik yükseltmeleri yaparken zorluk, yüksek enerji maliyeti tüketici bütçelerini yüklerse bunun için nasıl ödeme yapabileceğinizi belirlemektir. Geçmişte, havaalanı yatırımları genellikle havayolları için daha yüksek bilet fiyatları şeklinde müşterilere aktarıldı.
Elektrik Ağı'nın esneklik danışmanı Bay Gallagher, Dubai gibi yerlerdeki yeni havaalanlarının terminalleri açık tutabilecek yedeklemelerle inşa edildiğini buldu. Ve Amsterdam'daki Schiphol gibi birkaç eski havaalanı tesislerini büyük jeneratörlerle geliştirdi.
Bununla birlikte, Heathrow'un yönetimi örneği takip etmek istiyorsa, uzmanlar yıllarca gerçekleşmeyebilecek bir krizi önlemek için büyük bir yatırım gerektirdiğini kabul etmek zorundadır.
Heathrow ve diğer eski havaalanları hakkında Owen, “1. günden inşa etmek, bir şeyler güçlendirmeye çalışmaktan çok daha kolay,” dedi. “Bu web sitesinde benim gibi esneklik yaratabilirsiniz, ancak 1 günden inşa ederken şimdi güçlendirmelisin.”
Bu arada, Avrupa'nın en işlek havaalanındaki yetkililerin terminallerini ve pistlerini tekrar faaliyete geçirerek küresel seyahat gecikmelerine neden olması ve İngiliz altyapısının kırılganlığının altını çizmesi neredeyse 18 saat sürdü.
Enerji uzmanlarına büyük ölçüde bir kelimeyle söylemek dikkate değer bir kontrasttır: para.
“Veri merkezi endüstrisi nispeten genç. Daha çok felaket başarısızlığının maliyeti var,” dedi, müşterilere güç şebekelerinin direnişini tavsiye eden İngiltere Ağları Hizmetleri Genel Müdürü Simon Gallagher. Heathrow da dahil olmak üzere dünyadaki çoğu havaalanının toplam çanta sistemleri kurmak için gereken büyük yatırımlar yapmaya hazır olmadığını söyledi.
Bay Gallagher ve diğer mühendislik uzmanları, küçük bir şehirde eşdeğer olarak tanımlanan yetkililerin küçük bir şehirde eşdeğer olarak tanımladığı bir havaalanında bile, felaket bir elektrik kesintisi sırasında normal çalışmayı sürdürecek kadar sağlam yedekleme sistemleri oluşturmak mümkündür.
Ancak 100 milyon ABD dolarına mal olabilir ve kurulması muhtemelen yıllar alacaktır. Şimdiye kadar, çoğu havaalanı yatırımı yapmamaya karar verdi.
Gallagher, “Bu bir maliyet-fayda analizine bağlı,” dedi. “Dakikada çok pahalıya mal olacağı varsayımı var gibi görünüyor.”
Havaalanı
Cuma günü olaydan sonra, Heathrow yetkilileri hızla havaalanının en kritik sistemleri için kurulduğuna dikkat çekti: üst ölçekli ışıklar ve kulenin trafik kontrol güvenlik sistemleri. Bir uçak o gün inmek zorunda kalsaydı, bunu yapabilirdi.
Ancak havaalanının kapsamlı ve karmaşık tesisin geri kalanını tedarik etmenin bir yolu yoktu: dükkanlar ve restoranlar, hareketli kaldırımlar ve yürüyen merdivenlerle dolu büyük terminaller. İnternetten kesin olarak, torbaları hasar alanına veya bilet anahtarlarına veya banyolara taşıma gücü yoktu.
Heathrow, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda açıldı ve onlarca yıl boyunca genişletildi ve güncellendi. Sonuç, sürekli artan performans talebine sahip olan eski ve yeni elektrik kablolarının ve sistemlerin bir patchwork'iydi.
Güney Kaliforniya Üniversitesi'nde mühendislik profesörü olan Najmedin Meshkati, “Ağ eski” dedi. “Havacılık, ağ ve diğer güvenlik için -kritik sistemler için, yaşlandıkça o kadar önemli bakım.”
Heathrow'un sahip olmadığı şey, normal çalışmayı sürdürmek için yoğun zamanlarda gerekli olan 40 megawatt elektrik sağlayabilecek yedek jeneratörlerdir.
Bunun yerine, havaalanındaki mühendisler, Heathrow için mevcut güç kaynağını geçici olarak yeniden yönlendirmek için başka bir trafo merkezindeki anahtarları uzlaştırmak zorunda kaldı. Bu saatler sürdü ve havaalanı sistemleri elektriksiz oturduğundan, onları tekrar başlatmak için daha da zaman aldı ve ardından test turları izledi.
Trafo merkezi
Havaalanının birincil güç kaynağı, ulusal şebeke elektrikli ekipmanı, sahip olunan ve bölgeden sorumlu özel elektrik şirketi tarafından işletilen yaklaşık bir mil çıkarılmış olan Hyde North Sohbetidir.
Trafoducunun transformatörlerinden ikisi yangın tarafından çevrimdışı hale geldi. Sebep hala inceleniyor, ancak polis Salı günü şüpheli faaliyetlere dair herhangi bir kanıt bulamadıklarını söyledi.
Ulusal Grid genel müdürü John Pettigrew, Financial Times'ın yangından sonra yangından sonra “kapasite eksikliği” olmadığını söyledi. Enerji uzmanları bunun doğru olduğunu söyledi: Aslında iktidar eksikliğinin bulunduğu yerler genellikle gelişmekte olan ülkeler ve savaş bölgeleri.
Ancak zorluk, Heathrow'un Hyde North ile bağlantısı ayrıldığında bölgenin kapsamlı performansını kullanmaktı. Havaalanının genel müdürü Thomas Woldbye, BBC'ye, yakınlardaki iki trafo merkezinden güç kaynağını kullanmak için sistemlerini değiştirmek için Cuma günü çalışan çalışanlarla gurur duyduğunu açıkladı.
Ancak Heathrow'un şimdi “çevremizdeki ağın olması gerektiği gibi çalıştığına güvenemezsek farklı bir direniş derecesi kurulup kurulmayacağını” söyledi. Heathrow bu hikaye hakkındaki yorumlarla ilgili sorulara cevap vermedi.
Veri merkezi
Havaalanının yöneticileri Kuzey'deki şirket komşularını incelemek isteyebilir.
Ark Veri Merkezleri tarafından işletilen Union Park Veri Tesisi, Hyde North konuşmasından altı dakika uzaklıktadır. İçeride, bilgisayarlar günde 24 saat sürer ve modern bankacılık, ticaret, araştırma ve hükümetin kalbi olan bulut hizmetlerini ve yapay zekayı yönetir.
Şirketin genel müdürü Huw Owen, yangın çıktığında elektrik bakımının kesintiye uğradığını söyledi. Bununla birlikte, talepkar sensörler elektrik kaybını tanıdı ve hemen bir PC için kesintisiz bir güç kaynağı sistemi gibi hareket eden pillere kaydı. Bu, tesisin jeneratörlerine dönme zamanı verdi ve yakında devraldı.
Bir röportajda Owen, “Bu iyi seçilmiş, iyi bilinen bir süreç” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Direnişin ve sürülen her şeyin kesinlikle dünyamızın önünde ve merkezinde olduğunu düşünmenin yolu.” Bay Owen, şirketin asla ihtiyaç duyamayacağı beklentilerine rağmen maliyetli jeneratör -backup sistemini kurduğunu söyledi. Aralık ayında şirket için izin verilen bir başvuru, elektrik kesintisi olasılığını “son derece nadir” olarak tanımladı.
Özet, “Power şebekesinde veya tedarik enerjisi santralinde felaket bir bölgesel başarısızlık gerektirecek ve muhtemelen sadece yeri etkilemekle kalmayıp aynı zamanda Londra'daki çevredeki bölgede de etkileyecekti.” Dedi. “Sonuç olarak, ağ bağlantısı, uygulama ile temerrüt harfinde olduğu gibi çok güvenilir olarak kabul edilir (%99.99605 hesaplanmış olarak hesaplanır).”
Karar
Başbakan Keir Starrer, BBC'yi yangından sonra söyledi: “Heathrow'un Cuma günü yaptığı gibi düştüğü kadar önemli bir havaalanı görmek istemiyorum.”
Ama gelecekte bundan nasıl kaçınıyorsunuz?
Heathrow gibi yerlerde elektrik yükseltmeleri yaparken zorluk, yüksek enerji maliyeti tüketici bütçelerini yüklerse bunun için nasıl ödeme yapabileceğinizi belirlemektir. Geçmişte, havaalanı yatırımları genellikle havayolları için daha yüksek bilet fiyatları şeklinde müşterilere aktarıldı.
Elektrik Ağı'nın esneklik danışmanı Bay Gallagher, Dubai gibi yerlerdeki yeni havaalanlarının terminalleri açık tutabilecek yedeklemelerle inşa edildiğini buldu. Ve Amsterdam'daki Schiphol gibi birkaç eski havaalanı tesislerini büyük jeneratörlerle geliştirdi.
Bununla birlikte, Heathrow'un yönetimi örneği takip etmek istiyorsa, uzmanlar yıllarca gerçekleşmeyebilecek bir krizi önlemek için büyük bir yatırım gerektirdiğini kabul etmek zorundadır.
Heathrow ve diğer eski havaalanları hakkında Owen, “1. günden inşa etmek, bir şeyler güçlendirmeye çalışmaktan çok daha kolay,” dedi. “Bu web sitesinde benim gibi esneklik yaratabilirsiniz, ancak 1 günden inşa ederken şimdi güçlendirmelisin.”