dedeefendi
New member
Kongre tarafından desteklenen otomobil üreticileri ve şarj şirketleri, elektrikli arabaları yarım saat veya daha kısa sürede şarj edebilecek on binlerce hızlı şarj cihazını Amerikan otoyollarına kurmayı planlıyor.
Bu, elektrikli otomobil sahibi olan veya elektrikli otomobil almayı düşünen herkes için iyi bir haber. Ancak aynı zamanda kafa karıştırıcı çünkü bu yeni şarj cihazlarının ve arabaların şimdi ve gelecekte ne tür fişler kullanacağı konusunda bir tartışma var.
Ford Motor, General Motors, Mercedes-Benz ve diğer otomobil üreticileri, bugün elektrikli otomobillerinin kullandığı fişleri Tesla’nın geliştirdiği fişlerle değiştirmeyi planlıyor. Ancak 2025 yılına kadar Tesla fişli araba satmaya başlamayacaklar.
O zamana kadar, Ford Mustang Mach-E veya Chevrolet Bolt gibi arabalar, Betamax VCR’lerin eşdeğeri gibi, sonunda geçerliliğini yitirebilecek teknolojiye sahip olacak.
Günümüzde elektrikli otomobiller hangi fişleri kullanıyor?
İki ana konnektör türü vardır. En yaygın olanı, elektrikli otomobil işine hakim olan ve şu ana kadar yalnızca şirketin otomobilleriyle çalışan Tesla tarafından geliştirildi. Kuzey Amerika şarj standardı olarak bilinir.
Diğer üreticilerin arabalarının çoğu, Kombine Şarj Sistemi olarak bilinen bir konnektör kullanır. İki partili altyapı tasarısı kapsamında kısmen federal hükümet tarafından finanse edilen herhangi bir elektrikli araç şarj cihazı, CCS fişini kullanan arabaları şarj edebilmelidir.
Pek çok köklü otomobil üreticisi CCS’den Kuzey Amerika prizine geçiş yapıyor ve bu da sahiplerinin 12.000 Tesla hızlı şarj cihazından yararlanmasına ve yakıt ikmali yapacak bir yer bulma konusunda daha güvenli olmalarına olanak tanıyor. Tesla’nın ABD’de yaklaşık 20.000 hızlı şarj cihazı var, bu da bu şarj cihazlarının yaklaşık üçte ikisini oluşturuyor.
Mevcut üreticiler 2024’ün başlarında Tesla şarj cihazlarının CCS soketli araçlara güç vermesini sağlayacak adaptörleri sunacak. Daha sonra 2025 yılında otomobil üreticilerinin satacağı yeni otomobillerde adaptörsüz Tesla fişleri kullanılacak.
Pek çok büyük otomobil üreticisinin Tesla standardına geçmesiyle birlikte, Amerika Birleşik Devletleri’nde CCS’nin günleri sayılı olabilir. Elbette CCS fişleri için tasarlanan arabalar yıllarca yollarda kalacak, bu da şarj istasyonlarının yakın gelecekte adaptörlere ihtiyaç duyacağı veya her iki fiş tipini de sunacağı anlamına geliyor.
Otomobil üreticileri neden Tesla fişine geçiyor?
Kendini kanıtlamış otomobil üreticileri Tesla’nın sistemine geçiş yapıyor çünkü bu sistem bugün kullandıklarından daha yaygın olarak kullanılıyor ve daha iyi çalışıyor gibi görünüyor.
Tesla’nın şarj ağı genellikle CCS şarj cihazlarının bulunmadığı yerlerde bulunabilir. Birçok otomobil uzmanı ve sürücü, Tesla şarj cihazlarının daha güvenilir olduğunu ve şirketin fişinin CCS fişine göre daha küçük, daha hafif ve daha kolay çalışılabileceğini söylüyor.
Ayrıca Tesla, sistemini sürücülerin şarj cihazlarından birine takıp sürüşe başlayabileceği şekilde tasarladı. Şarj cihazları her Tesla arabasını tanıyor ve sahiplerinin kredi kartlarından otomatik olarak ücret alıyor.
Diğer şirketlerin ağlarını şarj etme performansı herkesin bildiği gibi tutarsızdır. Yükleme prosedürleri değişiklik gösterir. Bazı şarj cihazları, sürücünün şarj cihazını takmasını ve ardından telefonunda bir uygulamayı açmasını gerektirir. Diğerleri müşterilerin önce bir uygulamayı açmasını istiyor. Bazı şarj cihazları kredi kartlarını kabul ederken bazıları kabul etmemektedir.
Tesla olmayan elektrikli araçların sürücüleri sıklıkla kırık veya arızalı şarj cihazlarından şikayetçi oluyor ve bu şikayetler bağımsız çalışmalarla da destekleniyor.
Şarj cihazının yeri ne kadar önemli?
Bu çok önemli.
Belki de Tesla’nın en büyük avantajı şirketin uzun süredir var olmasıdır. Popüler alışveriş merkezlerinde ve yoğun otoyollarda birinci sınıf konumları güvence altına aldı.
Bu durum genellikle yeni şarj şirketlerini dezavantajlı duruma sokuyor. Birçoğu tuvalet veya restoranın bulunmadığı yerlere şarj cihazı yerleştirmek zorunda kaldı. Bazı şarj cihazlarında veya boş otoparklarda durmak güvensiz gelebilir.
Temmuz ayında BMW, GM, Honda ve diğer dört otomobil üreticisi ABD ve Kanada’da ortaklaşa 30.000 şarj cihazı kurmayı planladıklarını duyurdu. Bu şarj cihazlarında her iki fiş de bulunur.
CCS konektörünün avantajları var mı?
Evet, sürücülerin genellikle arabalarıyla birlikte gelen adaptörleri varsa, bu fişler Tesla’lar da dahil olmak üzere herhangi bir elektrikli arabayı şarj edebilir.
Ancak bunun tersi doğru değil; Tesla şarj cihazlarının büyük çoğunluğu yalnızca Tesla’ları şarj edebilir. Tesla CEO’su Elon Musk, Şubat ayında şirketinin şarj ağını diğer otomobil üreticilerinin araçlarına da açmayı planladığını söyledi. Ağustos ayının sonunda, tamamı Kaliforniya, New York veya Teksas’ta olmak üzere şirketin ABD’deki yalnızca bir düzine kadar şarj istasyonu diğer arabalar için mevcuttu.
CCS teknolojisi tek bir şirketin hakimiyetinde değildir. Tesla, fişinin denetimini bağımsız bir organa devredeceğine söz vermiş olsa da şirket ve Bay Musk, diğer şirketler ve devlet kurumlarıyla olan ilişkilerinde sıklıkla çatışıyor. Bu nedenle bazı otomobil uzmanları, köklü otomobil üreticilerinin Tesla’ya güvenmekten pişman olabileceğine inanıyor.
CCS fişleri sunan şarj şirketleri güvenilir ve kullanıcı dostu hizmetler sunmakta zorlanırken, bunlardan çok sayıda var. EVgo veya Electrify America da dahil olmak üzere birçoğu ülke çapında faaliyet gösteriyor ve fiyat ve hizmet konusunda birbirleriyle rekabet ediyor. Tesla rekabetten daha izole durumda ancak daha fazla şirket, araçlarının kullandığı fişlerle şarj cihazları sunmaya başladıkça bu durum değişmek üzere.
Bu, elektrikli otomobil sahibi olan veya elektrikli otomobil almayı düşünen herkes için iyi bir haber. Ancak aynı zamanda kafa karıştırıcı çünkü bu yeni şarj cihazlarının ve arabaların şimdi ve gelecekte ne tür fişler kullanacağı konusunda bir tartışma var.
Ford Motor, General Motors, Mercedes-Benz ve diğer otomobil üreticileri, bugün elektrikli otomobillerinin kullandığı fişleri Tesla’nın geliştirdiği fişlerle değiştirmeyi planlıyor. Ancak 2025 yılına kadar Tesla fişli araba satmaya başlamayacaklar.
O zamana kadar, Ford Mustang Mach-E veya Chevrolet Bolt gibi arabalar, Betamax VCR’lerin eşdeğeri gibi, sonunda geçerliliğini yitirebilecek teknolojiye sahip olacak.
Günümüzde elektrikli otomobiller hangi fişleri kullanıyor?
İki ana konnektör türü vardır. En yaygın olanı, elektrikli otomobil işine hakim olan ve şu ana kadar yalnızca şirketin otomobilleriyle çalışan Tesla tarafından geliştirildi. Kuzey Amerika şarj standardı olarak bilinir.
Diğer üreticilerin arabalarının çoğu, Kombine Şarj Sistemi olarak bilinen bir konnektör kullanır. İki partili altyapı tasarısı kapsamında kısmen federal hükümet tarafından finanse edilen herhangi bir elektrikli araç şarj cihazı, CCS fişini kullanan arabaları şarj edebilmelidir.
Pek çok köklü otomobil üreticisi CCS’den Kuzey Amerika prizine geçiş yapıyor ve bu da sahiplerinin 12.000 Tesla hızlı şarj cihazından yararlanmasına ve yakıt ikmali yapacak bir yer bulma konusunda daha güvenli olmalarına olanak tanıyor. Tesla’nın ABD’de yaklaşık 20.000 hızlı şarj cihazı var, bu da bu şarj cihazlarının yaklaşık üçte ikisini oluşturuyor.
Mevcut üreticiler 2024’ün başlarında Tesla şarj cihazlarının CCS soketli araçlara güç vermesini sağlayacak adaptörleri sunacak. Daha sonra 2025 yılında otomobil üreticilerinin satacağı yeni otomobillerde adaptörsüz Tesla fişleri kullanılacak.
Pek çok büyük otomobil üreticisinin Tesla standardına geçmesiyle birlikte, Amerika Birleşik Devletleri’nde CCS’nin günleri sayılı olabilir. Elbette CCS fişleri için tasarlanan arabalar yıllarca yollarda kalacak, bu da şarj istasyonlarının yakın gelecekte adaptörlere ihtiyaç duyacağı veya her iki fiş tipini de sunacağı anlamına geliyor.
Otomobil üreticileri neden Tesla fişine geçiyor?
Kendini kanıtlamış otomobil üreticileri Tesla’nın sistemine geçiş yapıyor çünkü bu sistem bugün kullandıklarından daha yaygın olarak kullanılıyor ve daha iyi çalışıyor gibi görünüyor.
Tesla’nın şarj ağı genellikle CCS şarj cihazlarının bulunmadığı yerlerde bulunabilir. Birçok otomobil uzmanı ve sürücü, Tesla şarj cihazlarının daha güvenilir olduğunu ve şirketin fişinin CCS fişine göre daha küçük, daha hafif ve daha kolay çalışılabileceğini söylüyor.
Ayrıca Tesla, sistemini sürücülerin şarj cihazlarından birine takıp sürüşe başlayabileceği şekilde tasarladı. Şarj cihazları her Tesla arabasını tanıyor ve sahiplerinin kredi kartlarından otomatik olarak ücret alıyor.
Diğer şirketlerin ağlarını şarj etme performansı herkesin bildiği gibi tutarsızdır. Yükleme prosedürleri değişiklik gösterir. Bazı şarj cihazları, sürücünün şarj cihazını takmasını ve ardından telefonunda bir uygulamayı açmasını gerektirir. Diğerleri müşterilerin önce bir uygulamayı açmasını istiyor. Bazı şarj cihazları kredi kartlarını kabul ederken bazıları kabul etmemektedir.
Tesla olmayan elektrikli araçların sürücüleri sıklıkla kırık veya arızalı şarj cihazlarından şikayetçi oluyor ve bu şikayetler bağımsız çalışmalarla da destekleniyor.
Şarj cihazının yeri ne kadar önemli?
Bu çok önemli.
Belki de Tesla’nın en büyük avantajı şirketin uzun süredir var olmasıdır. Popüler alışveriş merkezlerinde ve yoğun otoyollarda birinci sınıf konumları güvence altına aldı.
Bu durum genellikle yeni şarj şirketlerini dezavantajlı duruma sokuyor. Birçoğu tuvalet veya restoranın bulunmadığı yerlere şarj cihazı yerleştirmek zorunda kaldı. Bazı şarj cihazlarında veya boş otoparklarda durmak güvensiz gelebilir.
Temmuz ayında BMW, GM, Honda ve diğer dört otomobil üreticisi ABD ve Kanada’da ortaklaşa 30.000 şarj cihazı kurmayı planladıklarını duyurdu. Bu şarj cihazlarında her iki fiş de bulunur.
CCS konektörünün avantajları var mı?
Evet, sürücülerin genellikle arabalarıyla birlikte gelen adaptörleri varsa, bu fişler Tesla’lar da dahil olmak üzere herhangi bir elektrikli arabayı şarj edebilir.
Ancak bunun tersi doğru değil; Tesla şarj cihazlarının büyük çoğunluğu yalnızca Tesla’ları şarj edebilir. Tesla CEO’su Elon Musk, Şubat ayında şirketinin şarj ağını diğer otomobil üreticilerinin araçlarına da açmayı planladığını söyledi. Ağustos ayının sonunda, tamamı Kaliforniya, New York veya Teksas’ta olmak üzere şirketin ABD’deki yalnızca bir düzine kadar şarj istasyonu diğer arabalar için mevcuttu.
CCS teknolojisi tek bir şirketin hakimiyetinde değildir. Tesla, fişinin denetimini bağımsız bir organa devredeceğine söz vermiş olsa da şirket ve Bay Musk, diğer şirketler ve devlet kurumlarıyla olan ilişkilerinde sıklıkla çatışıyor. Bu nedenle bazı otomobil uzmanları, köklü otomobil üreticilerinin Tesla’ya güvenmekten pişman olabileceğine inanıyor.
CCS fişleri sunan şarj şirketleri güvenilir ve kullanıcı dostu hizmetler sunmakta zorlanırken, bunlardan çok sayıda var. EVgo veya Electrify America da dahil olmak üzere birçoğu ülke çapında faaliyet gösteriyor ve fiyat ve hizmet konusunda birbirleriyle rekabet ediyor. Tesla rekabetten daha izole durumda ancak daha fazla şirket, araçlarının kullandığı fişlerle şarj cihazları sunmaya başladıkça bu durum değişmek üzere.