dedeefendi
New member
Mart ayı başlarında, Nashville bölgesindeki şiddetli rüzgarlar ağaçları ve elektrik hatlarını devirerek binlerce evi elektriksiz bıraktı. Ancak şehrin yaklaşık 20 mil dışında, elektrikli bir kamyonet John ve Rachelle Reigard’ın evine güç sağladı ve ışıkları açık bıraktı.
Bir yıldan uzun bir süre önce bir Ford F-150 Lightning kamyoneti satın alan Bay Reigard, “Çevremizdeki tüm evleri görebilirsiniz ve hepsi dışarıda,” dedi. “Pek çok insan ‘Gücü nasıl elde edersiniz?’ sorusunu soruyor.”
Reigards, elektrikli araç akülerini evleri için yedek güç kaynağı olarak kullanan küçük bir öncü grup arasında yer alıyor. Enerji ve otomotiv uzmanları, otomotiv ve enerji şirketleri, insanların ve işletmelerin elektrikli arabalardan elde edilen enerjiyi sadece sürüşten daha fazlası için kullanmasını kolaylaştırdıkça, daha fazla insanın önümüzdeki yıllarda aynı şeyi yapacağını tahmin ediyor.
Güç şebekeleri, uzun süreli sıcak hava dalgaları, şiddetli fırtınalar ve yıkıcı seller dahil olmak üzere iklim değişikliğiyle ilişkili aşırı hava koşullarında giderek daha fazla strese giriyor ve arızalanıyor. Pek çok insan evleri için jeneratörler veya güneş enerjisi ve pil sistemleri satın aldı, çoğu zaman büyük masraflar karşılığında.
Bazı insanlar için elektrikli araçlar daha iyi bir seçenek çünkü birden fazla işlevi yerine getirebiliyorlar. Bir başka büyük avantaj: Bu yıl içinde satışa çıkması beklenen bir F-150 Lightning veya Chevrolet Silverado elektrikli kamyonetin pili, ev tipi pillerden çok daha fazla enerji depolayabilir ve bunların bir kısmı çatıya güneş panelleri takılmıştır. . Bir elektrikli kamyonu eviniz için bir güneş paneliyle eşleştirin ve bir aile ışıkları günlerce hatta haftalarca açık bırakabilir.
Elektrikli araçların bir enerji kaynağı olarak kullanılması, endüstrinin önde gelen ticaret organizasyonu Edison Electric Institute’un başkanı ve Güney Kaliforniya’da milyonlarca ev ve işyerine güç sağlayan Edison International’ın CEO’su Pedro Pizarro da dahil olmak üzere enerji şirketi yöneticilerinin ilgisini çekti. .
Bay Pizarro’nun şirketi ve diğer enerji şirketleri, elektriği elektrikli araçlardan şebekeye beslemenin pratik ve güvenli olup olmadığını test ediyor.
Bol olduğunda enerjiyi emerek ve kıt olduğunda serbest bırakarak, elektrikli araçların “şoku emmek ve günden güne ve haftadan haftaya üstesinden gelmek için daha büyük bir lastik bant” olarak hizmet edebileceğini söyledi.
Elektrikli araçların bu şekilde artan kullanımı, kamu hizmetlerinin ve ev sahiplerinin kesintili elektrik sağlamak için güneş ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynaklarına daha fazla güvenerek gezegeni ısıtan emisyonları azaltmasına da olanak tanımalıdır.
Şu anda, yalnızca birkaç elektrikli araç acil durum gücü sağlayabilir. Ancak baskın elektrikli otomobil üreticisi Tesla’daki yöneticiler ve diğer otomobil üreticileri, bunu daha birçok otomobil için mümkün kılacak güncellemeler üzerinde çalıştıklarını söylediler.
Reigards’ın Mount Juliet, Tennessee mahallesinde elektrik kesildiğinde, kamyonları ışıkları açmaya, dört buzdolabını çalıştırmaya ve doğal gazla çalışan bir ısıtma sisteminde bir fanı çalıştırmaya yetecek kadar elektrik sağlıyor. Kamyonun kliması çalışmayı durdurur, ancak diğer hayati ekipmanlar bir kesinti başladıktan birkaç dakika sonra devreye girer.
Noel’de ailenin elektriği kesildiğinde, Bayan Reigard’ın ziyarete gelen ailesi, dışarısı buz gibi olduğu için paniğe kapıldı. Bay Reigard, “‘Tanrım, neler oluyor?’ diye düşünmeye başladılar” dedi. Cevabı: “Hiçbir şey olmuyor. İyi olacağız.”
Çift, kamyonlarından o kadar memnun kaldılar ki, şirketleri Grade A İnşaat için on tane daha satın aldılar. Elektrikle araç kullanmak gazla araç kullanmaktan mil başına daha az maliyetli olduğundan, yatırımın kendilerine araç başına ayda 300 $ tasarruf sağlayacağını tahmin ediyorlar.
Kamyonlar işletme maliyetlerini düşürürken, Reigard’ların evini F-150’den güç sağlayan elektrikli ekipmanla donatmak için uzmanların işe alınması ve binlerce dolar harcanması gerekiyordu. Çift, elektrikli araçların, depolamanın ve araçtan eve enerji sistemlerinin geliştirilmesini, kurulumunu ve bakımını yöneten bir şirket olan Qmerit’i kullandı.
Bir avuç bileşen, kamyon ile evin elektrik sistemi, cihazları ve lambaları arasında bilgi aktarır. Sistem, ev sahibinin tercihlerine göre ayarlandıktan sonra kamyonun akülerini ne zaman şarj edeceğine ve eve ne zaman güç göndereceğine karar verir.
Ancak, bu tür sistemler karmaşık olabilir ve ilk kez benimseyen bazı kullanıcılar sorunlarla karşılaşmıştır.
Los Angeles yakınlarında yaşayan bir yazılım kalite mühendisi olan Kevin Dyer, 2009’dan beri elektrikli araçlar kullanıyor ve Eylül ayında bir F-150 Lightning satın aldı. Kamyonun, ailesinin son yıllarda Kaliforniya’da yaygın olan elektrik kesintilerini atlatmasına yardım etmesini istedi.
Bay Dyer, “Kurulumu tamamladık,” dedi. “Kamyon aslında benim evime elektrik sağlıyordu. Çak bir beşlik anı buydu. Sonra bir şekilde yokuş aşağı gitti. Temelde sadece çalışıyor, sonra kapanıyor.”
59 yaşındaki Dyer, bir yazılım güncellemesinin veya başka bir mütevazi düzeltmenin sorunu çözmesini umduğunu söyledi.
Enerji yöneticileri, endüstrinin birkaç yıl içinde gerçekleşeceğine inandıkları elektrikli arabaları evlere bağlama teknolojisini geliştirmek ve basitleştirmek için çalıştığını söyledi.
Qmerit’in işletme müdürü Oliver Phillips, zamanla daha fazla insanın güneş panellerini, ev tipi pilleri ve elektrikli araçları kolayca birleştirebileceğini söyledi. Birlikte ele alındığında, bu cihazların insanları elektrik kesintilerine karşı “kurşun geçirmez” hale getireceğini söyledi.
Reigard’s’ta sistemi kurmak için Qmerit ile ortaklık yapan bir elektrik, ısıtma ve soğutma şirketi olan Airstream Services’in sahibi Gus Puga, pille çalışan araçların nihayetinde daha da büyük bir rol oynayabileceğini ve güç talebi arzı aştığında şebekeye enerji besleyebileceğini söyledi. ev.
Bazı enerji uzmanları, enerji talebi arttıkça elektrikli arabaların yaygınlaşmasının elektrik şebekelerini zorlayabileceğinden endişe ediyor. Bay Puga aynı fikirde değil: “Sanırım ızgaraya istikrar getireceğiz.”
Otomobil endüstrisindeki bazı uzmanlar, evlere veya şebekeye güç sağlamak için arabaların sık kullanılmasının pilleri daha hızlı tüketebileceği ve menzili azaltabileceği konusunda uyarıda bulunuyor – araçların tam şarjla gidebileceği mesafe. Ancak otomobil üreticileri bu riskleri hafife aldı.
Ford ve General Motors, pille çalışan modellerinin çok yönlülüğünü elektrik kesintisi yaşayan veya elektrik kesintisinden korkan insanlara pazarlamak istiyor.
Ford’un enerji hizmetleri iş geliştirme müdürü Ryan O’Gorman, “Bu gerçekten bir oyun değiştirici,” dedi. EV’ler büyüktür ve eve birkaç gün güç sağlayabilir.
GM’nin güç bağlantısı ve pil çözümleri başkanı Mark Bole, şirketin müşterilerin elektrikli araçlarından en iyi şekilde yararlanmalarına yardımcı olmak için bir dizi cihaz ve hizmet sunmayı planladığını söyledi. “Müşteri için kolay ve uygun fiyatlı hale getirmek bizim için kesinlikle önemli” dedi.
Ancak elektrik şirketinin genel müdürü Bay Pizarro, enerji ve otomobil şirketlerinin arabaların evlere ve şebekeye elektrik göndermesini sağlayacak teknolojiyi iyileştirmeleri gerektiği konusunda uyardı. Daha fazla insan yedek güç için elektrikli araçlar kullandığından daha fazla sorunun tespit edilmesini bekliyor.
Bay Pizarro, “Bu daha başlangıç,” dedi. “Sürprizler olacak.”
Bir yıldan uzun bir süre önce bir Ford F-150 Lightning kamyoneti satın alan Bay Reigard, “Çevremizdeki tüm evleri görebilirsiniz ve hepsi dışarıda,” dedi. “Pek çok insan ‘Gücü nasıl elde edersiniz?’ sorusunu soruyor.”
Reigards, elektrikli araç akülerini evleri için yedek güç kaynağı olarak kullanan küçük bir öncü grup arasında yer alıyor. Enerji ve otomotiv uzmanları, otomotiv ve enerji şirketleri, insanların ve işletmelerin elektrikli arabalardan elde edilen enerjiyi sadece sürüşten daha fazlası için kullanmasını kolaylaştırdıkça, daha fazla insanın önümüzdeki yıllarda aynı şeyi yapacağını tahmin ediyor.
Güç şebekeleri, uzun süreli sıcak hava dalgaları, şiddetli fırtınalar ve yıkıcı seller dahil olmak üzere iklim değişikliğiyle ilişkili aşırı hava koşullarında giderek daha fazla strese giriyor ve arızalanıyor. Pek çok insan evleri için jeneratörler veya güneş enerjisi ve pil sistemleri satın aldı, çoğu zaman büyük masraflar karşılığında.
Bazı insanlar için elektrikli araçlar daha iyi bir seçenek çünkü birden fazla işlevi yerine getirebiliyorlar. Bir başka büyük avantaj: Bu yıl içinde satışa çıkması beklenen bir F-150 Lightning veya Chevrolet Silverado elektrikli kamyonetin pili, ev tipi pillerden çok daha fazla enerji depolayabilir ve bunların bir kısmı çatıya güneş panelleri takılmıştır. . Bir elektrikli kamyonu eviniz için bir güneş paneliyle eşleştirin ve bir aile ışıkları günlerce hatta haftalarca açık bırakabilir.
Elektrikli araçların bir enerji kaynağı olarak kullanılması, endüstrinin önde gelen ticaret organizasyonu Edison Electric Institute’un başkanı ve Güney Kaliforniya’da milyonlarca ev ve işyerine güç sağlayan Edison International’ın CEO’su Pedro Pizarro da dahil olmak üzere enerji şirketi yöneticilerinin ilgisini çekti. .
Bay Pizarro’nun şirketi ve diğer enerji şirketleri, elektriği elektrikli araçlardan şebekeye beslemenin pratik ve güvenli olup olmadığını test ediyor.
Bol olduğunda enerjiyi emerek ve kıt olduğunda serbest bırakarak, elektrikli araçların “şoku emmek ve günden güne ve haftadan haftaya üstesinden gelmek için daha büyük bir lastik bant” olarak hizmet edebileceğini söyledi.
Elektrikli araçların bu şekilde artan kullanımı, kamu hizmetlerinin ve ev sahiplerinin kesintili elektrik sağlamak için güneş ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynaklarına daha fazla güvenerek gezegeni ısıtan emisyonları azaltmasına da olanak tanımalıdır.
Şu anda, yalnızca birkaç elektrikli araç acil durum gücü sağlayabilir. Ancak baskın elektrikli otomobil üreticisi Tesla’daki yöneticiler ve diğer otomobil üreticileri, bunu daha birçok otomobil için mümkün kılacak güncellemeler üzerinde çalıştıklarını söylediler.
Reigards’ın Mount Juliet, Tennessee mahallesinde elektrik kesildiğinde, kamyonları ışıkları açmaya, dört buzdolabını çalıştırmaya ve doğal gazla çalışan bir ısıtma sisteminde bir fanı çalıştırmaya yetecek kadar elektrik sağlıyor. Kamyonun kliması çalışmayı durdurur, ancak diğer hayati ekipmanlar bir kesinti başladıktan birkaç dakika sonra devreye girer.
Noel’de ailenin elektriği kesildiğinde, Bayan Reigard’ın ziyarete gelen ailesi, dışarısı buz gibi olduğu için paniğe kapıldı. Bay Reigard, “‘Tanrım, neler oluyor?’ diye düşünmeye başladılar” dedi. Cevabı: “Hiçbir şey olmuyor. İyi olacağız.”
Çift, kamyonlarından o kadar memnun kaldılar ki, şirketleri Grade A İnşaat için on tane daha satın aldılar. Elektrikle araç kullanmak gazla araç kullanmaktan mil başına daha az maliyetli olduğundan, yatırımın kendilerine araç başına ayda 300 $ tasarruf sağlayacağını tahmin ediyorlar.
Kamyonlar işletme maliyetlerini düşürürken, Reigard’ların evini F-150’den güç sağlayan elektrikli ekipmanla donatmak için uzmanların işe alınması ve binlerce dolar harcanması gerekiyordu. Çift, elektrikli araçların, depolamanın ve araçtan eve enerji sistemlerinin geliştirilmesini, kurulumunu ve bakımını yöneten bir şirket olan Qmerit’i kullandı.
Bir avuç bileşen, kamyon ile evin elektrik sistemi, cihazları ve lambaları arasında bilgi aktarır. Sistem, ev sahibinin tercihlerine göre ayarlandıktan sonra kamyonun akülerini ne zaman şarj edeceğine ve eve ne zaman güç göndereceğine karar verir.
Ancak, bu tür sistemler karmaşık olabilir ve ilk kez benimseyen bazı kullanıcılar sorunlarla karşılaşmıştır.
Los Angeles yakınlarında yaşayan bir yazılım kalite mühendisi olan Kevin Dyer, 2009’dan beri elektrikli araçlar kullanıyor ve Eylül ayında bir F-150 Lightning satın aldı. Kamyonun, ailesinin son yıllarda Kaliforniya’da yaygın olan elektrik kesintilerini atlatmasına yardım etmesini istedi.
Bay Dyer, “Kurulumu tamamladık,” dedi. “Kamyon aslında benim evime elektrik sağlıyordu. Çak bir beşlik anı buydu. Sonra bir şekilde yokuş aşağı gitti. Temelde sadece çalışıyor, sonra kapanıyor.”
59 yaşındaki Dyer, bir yazılım güncellemesinin veya başka bir mütevazi düzeltmenin sorunu çözmesini umduğunu söyledi.
Enerji yöneticileri, endüstrinin birkaç yıl içinde gerçekleşeceğine inandıkları elektrikli arabaları evlere bağlama teknolojisini geliştirmek ve basitleştirmek için çalıştığını söyledi.
Qmerit’in işletme müdürü Oliver Phillips, zamanla daha fazla insanın güneş panellerini, ev tipi pilleri ve elektrikli araçları kolayca birleştirebileceğini söyledi. Birlikte ele alındığında, bu cihazların insanları elektrik kesintilerine karşı “kurşun geçirmez” hale getireceğini söyledi.
Reigard’s’ta sistemi kurmak için Qmerit ile ortaklık yapan bir elektrik, ısıtma ve soğutma şirketi olan Airstream Services’in sahibi Gus Puga, pille çalışan araçların nihayetinde daha da büyük bir rol oynayabileceğini ve güç talebi arzı aştığında şebekeye enerji besleyebileceğini söyledi. ev.
Bazı enerji uzmanları, enerji talebi arttıkça elektrikli arabaların yaygınlaşmasının elektrik şebekelerini zorlayabileceğinden endişe ediyor. Bay Puga aynı fikirde değil: “Sanırım ızgaraya istikrar getireceğiz.”
Otomobil endüstrisindeki bazı uzmanlar, evlere veya şebekeye güç sağlamak için arabaların sık kullanılmasının pilleri daha hızlı tüketebileceği ve menzili azaltabileceği konusunda uyarıda bulunuyor – araçların tam şarjla gidebileceği mesafe. Ancak otomobil üreticileri bu riskleri hafife aldı.
Ford ve General Motors, pille çalışan modellerinin çok yönlülüğünü elektrik kesintisi yaşayan veya elektrik kesintisinden korkan insanlara pazarlamak istiyor.
Ford’un enerji hizmetleri iş geliştirme müdürü Ryan O’Gorman, “Bu gerçekten bir oyun değiştirici,” dedi. EV’ler büyüktür ve eve birkaç gün güç sağlayabilir.
GM’nin güç bağlantısı ve pil çözümleri başkanı Mark Bole, şirketin müşterilerin elektrikli araçlarından en iyi şekilde yararlanmalarına yardımcı olmak için bir dizi cihaz ve hizmet sunmayı planladığını söyledi. “Müşteri için kolay ve uygun fiyatlı hale getirmek bizim için kesinlikle önemli” dedi.
Ancak elektrik şirketinin genel müdürü Bay Pizarro, enerji ve otomobil şirketlerinin arabaların evlere ve şebekeye elektrik göndermesini sağlayacak teknolojiyi iyileştirmeleri gerektiği konusunda uyardı. Daha fazla insan yedek güç için elektrikli araçlar kullandığından daha fazla sorunun tespit edilmesini bekliyor.
Bay Pizarro, “Bu daha başlangıç,” dedi. “Sürprizler olacak.”